【經濟日報╱記者楊文琪、丁威／台北報導】
所謂「紅眼航班」(red-eye flight)，就是指凌晨起飛的班次，旅客必須紅著眼睛去搭機，沒辦法睡覺。
預訂7月底兩岸開始飛航每周新增的航班，因大陸方面核給凌晨的「紅眼航班」，造成航空公司與旅行社無法操作，我民航局與航空公司正積極與大陸協調，兩岸增班航機恐延後至8月中才能開航。
包括華航、長榮等業者獲知訊息全部傻眼，華航原定飛青島、南京等航班，早就賣出好幾百個座位，現在全變成「幽靈航班」，只好趕緊從網路下架，並緊急安排已購票旅客轉從上海、香港搭機。
旅行業者指出，民航局近日為了桃園機場弊案焦頭爛額，在前局長李龍文請辭後的一個多禮拜幾乎「群龍無首」，當業者告知民航局這個「烏龍談判」，民航局也束手無策，只能任憑大陸要求重提航班，旅行社痛罵民航局要負最大責任。
交通部民航局官員表示，在現有的每周135班中，我方飛廈門和福州的班次已達每周21班，早已符合大陸期望，新增班次不須再投入廈門或福州航線。現在雙方對此認知有落差，加上熱門航點的時間帶都很緊，造成我航空公司無法取得白天的時間帶。
為化解爭議，民航局已和大陸的民航局國內運輸處展開協商，希望順利解決「紅眼航班」的問題。
相關人員認為，如果大陸軍方不支持，新增的36班可能都會是「紅眼航班」，造成我方航空公司無法飛航。基於「平等」原則，民航局可能也會以相同的方式核給大陸業者凌晨的時間帶，導致兩岸雙輸的局面。
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